汽車維修專項技能認證采取由勞動和社會保障部職業技能鑒定中心統一標準、統一教材、統一命題、統一閱卷評分和統一頒發證書的認證方式。完善和提高了汽車維修專項技能認證考試標準和制度體系。汽車維修專項技能認證證書根據考試模塊分為“發動機維修師”、“變速器維修師”、“底盤系統維修師”、“電子電氣系統維修師”、“汽車碰撞修復師”、“汽車配件營銷師”、“汽車估損師”、“汽車維修企業管理”共8種。
隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展，我國的汽車維修企業近年來迅猛發展，并已開始走向成熟，汽車維修企業不斷向大規模、高檔次、高水平發展.據中國汽車工業協會提供統計數據，中國汽車市場以近592萬輛的銷售總規模超過日本本土的580萬輛，躍居世界第二位。而在2009年，已有數家外資和民營企業宣布擴大投資，加快競爭汽車市場的步伐，同樣帶動了汽車行業對汽車營銷人才的大量需求。中國汽車產業畢竟才發展十幾年，卻已經走過了發達國家幾十年的道路，而汽車人才的培養沒有一兩年的工作積累，根本不可能成為這方面的專才的。中國汽車業本身起步就比較晚，這類人才的匱乏是相當嚴重的。隨著汽車市場步入買方市場，用戶對汽車消費的需求也進入多樣化的時代。汽車行業對營銷人才的需求由純粹的汽車銷售人員轉向既懂汽車、又懂營銷和相關法律法規的復合型高級營銷人才，提高了汽車人才入門的門檻。深陷價格戰的眾廠商，眼看著銷售本身利潤的削薄，也不得不將注意力從生產領域轉向營銷領域。
從最近召開的全國高級技能人才培養與研討會上獲悉，我國目前技術工人隊伍結構中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發達國家的比例為11:23:49:17， 顯然，我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修、數控等熱門專業為代表，被稱為“高級藍領”的高級技工已經成為稀缺資源，“高級藍領”出現斷層的消息屢屢見諸報端。據預測，到2005年，我國汽車維修方面中高級技術人才缺口將達到200萬，目前，北京、深圳、上海、廣州等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數據看來，學習好汽修，擁有汽車維修專項技能認證證書，就業前景非常廣闊。